Grünes Denken auch für Carbonrahmen und E-Bikes

Der hohe Energieeinsatz in der Herstellung von Akkumulatoren und Carbonfasern wird oft vernachlässigt. Die derzeitige Entwicklung ist zweifelsfrei die Richtige, nur muss diese komplexer, ganzheitlich betrachtet werden.

Durch den energiereichen Herstellungsprozess von Akkumulatoren und Carbonfasern hat ein E-Bike, E-Auto oder klassisches Carbonbike eine gewaltige Anfangshypothek. Akkumulatoren und Carbonrohfasern werden häufig in Ländern mit einem ökologisch äußerst ungünstigen Energiefaktor gefertigt. Der Emissionsausstoß je Kilowattstunde liegt in den USA deutlich höher wie in Europa, der Ausstieg aus dem Klimaabkommen wird dies nicht verbessern, nicht unerwähnt soll hier China bleiben, das nicht besser dasteht.

Der industrielle Fertigungsprozess eines Verbrennerautos, sowie in anderen Branchen unserer Industriegesellschaft, ist in zig Einzelschritte aufgeteilt, ein einzelner Mitarbeiter kann die Technik im Gesamten nicht überblicken. Die Autoindustrie auf Basis des Verbrennungsmotors, dazu eine über 100 Jahre gewachsene Infrastruktur an Dienstleistern, wie Karosseriebauern, KFZ-Werkstätten, Autolackierer etc. ist das Rückgrat der heutigen Mobilität und somit unserer Industriegesellschaft, unseres Einkommens, unsere Lebensbasis.

Aktuell gibt es sehr wenige spezialisierte Firmen für Carbontechnik. Die Markenhersteller lassen in einem klassisch durchorganisierten Fertigungsprozess den Löwenanteil in Fernost produzieren. Umweltfaktoren, Lohngerechtigkeit, Arbeitsbedingungen, oft vernachlässigt und ausgeblendet.

Ein Aftermarket, Service für die Instandhaltung, die Reparatur scheitert heute in der Breite an mangelndem Fachpersonal, das den Markenherstellern selbst fehlt, da das individuelle, praktische Knowhow nicht vorhanden ist. Selbst kleinste Schäden werden durch mangelnde Erfahrung und Kompetenz dem Kunden gegenüber mit einem sogenannten Crashreplacement, also einem Preisnachlass für einen Neukauf, bereinigt. Der Komplettaustausch eines Carbonrahmen führt somit zu einer verheerenden Ökobilanz.

Recycling ist ein Ansatz, heutiger Stand der Technik ist eine 1zu1 Wiederverwertung noch nicht möglich. Durch die Kompositbauweise, also der Verbund von Faser und Matrix sind Carbonlaminate nicht sortenrein. Die Fasern werden entweder thermisch oder chemisch aus dem Matrixverbund gelöst und geschreddert. Die so gewonnen Kurzfasern werden z.B. als Verstärkungskomponenten thermoplastischen Polymeren zugefügt, sind somit nicht mehr als Langfaser zur erneuten Herstellung hoch belastbarer Komponenten geeignet. Faktisch handelt es sich um ein „Downcycling“, statt Recycling.

Wir können nicht nur grüne, saubere Technologien entwickeln, sondern sind nun auch gefordert die erforderlichen Infrastrukturen und Ausbildungsgänge in der Breite zu fördern, damit die Ökobilanz auch grün bleibt und der Lebenszyklus eines Carbonfahrzeuges, welcher Art auch immer, inkl. der Akkutechnologie, maximal verlängert wird und es nicht zu einem ökonomisch katastrophalen Crashreplacement kommt. Nicht nur das Etikett muss grün sein, auch das Produkt selbst muss durch einen verlängerten Lebenszyklus grün werden, um die ökologische Anfangshypothek zu tilgen.

Der Zeitwandel weg vom Verbrennungsmotor, hin zur E-Mobilität und flächendeckenden Leichtbautechnik stellt eine enorme Herausforderung an unsere Gesellschaft, welche weitergedacht werden muss.

Was einst Gutenberg mit der Erfindung des Buchdrucks ausgelöst hat, ist nichts im Vergleich zur aktuellen Technologierevolution auf vielen Ebenen, Internet, Vernetzung, Energiewandel, Antriebssysteme, etc.

Genannte Technologien müssen rasch aus ihrer Hightech-Ecke geholt, entzaubert werden, sowie verbesserte Recyclingprozesse entwickelt werden.

Es ist keine Frage, dass Instandhaltung und Reparatur schon heute technisch einwandfrei möglich ist und von kleinen Dienstleistern bewerkstelligt werden kann, ohne Qualitäts- und Leistungseinbußen. Top-Triathleten wie Yvonne vanVlerken oder Per Bittner sind der Beleg dafür, hierzu unser Blogbeitrag vom Nov. 2016.

Think green, übernehmen wir gemeinsam Verantwortung und Verlängern den Lebenszyklus von Carbonbikes. E-Bikes, E-Autos und übrigen Leichtbauteilen. Die Sicherheit, Fahrtüchtigkeit darf jedoch nicht dem grünen Aspekt geopfert werden, vieles kann repariert werden, manches wäre aber auch fahrlässig. 

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