Sicherheitscheck für Carbonrahmen: So werden Kratzer richtig bewertet

Carbonfaser ist ein Material, das aus extrem dünnen Fasern besteht, die hauptsächlich aus Kohlenstoffatomen bestehen. Diese Fasern werden zu einem Halbzeug als Gewebe oder Gelege verarbeitet, verwoben, bevor diese in einem Matrixmaterial, typischerweise in Epoxidharz eingebettet, um ein Verbundmaterial zu bilden. Diese Kombination ergibt einen leichten, aber dennoch sehr starken und steifen Werkstoff.

- Leichtigkeit: Carbonrahmen sind viel leichter als solche aus Aluminium oder Stahl.

- Steifigkeit: Die Steifigkeit von Carbon ermöglicht eine effiziente Kraftübertragung vom Fahrer auf das Fahrrad.

- Designfreiheit: Carbon kann in fast jede Form gebracht werden, was zu aerodynamischen und ästhetisch ansprechenden Designs führt.

Oberflächliche Kratzer betreffen nur die äußere Lackschicht und dringen nicht in die Fasern, das Carbonlaminat ein. Diese Kratzer sind meist kosmetischer Natur und beeinträchtigen die strukturelle Integrität des Rahmens nicht.

Auch wenn der Kratzer "nur" oberflächlich ist, sollte dieser zukünftig auf Veränderungen kontrolliert werden. Ein akutes Risiko des vermeintlich plötzlichen Versagens von Carbon ist in diesem Stadium ausgeschlossen. 

Tiefere Kratzer können die oberste Lackschichtent durchdringen und die Carbonfasern selbst beschädigen. Diese Art von Kratzern kann potenziell die strukturelle Integrität des Rahmens beeinträchtigen und erfordert eine sorgfältigere Untersuchung

Eine gründliche Sichtprüfung ist der erste Schritt zur Bewertung von Kratzern. Dazu sollte der Rahmen gründlich gereinigt und unter guter Beleuchtung untersucht werden. Ein wichtiger Hinweis bei der Sichtprüfung ist die Farbe der aufgekratzten Oberfläche: Wenn die beschädigte aufgekratzte Fläche oder Schramme weiß ist, handelt es sich unabhängig von der Farbe des Carbonrahmens um einen reinen Lackschaden. Dies ist ein Indikator dafür, dass die Kratzer nur die oberste Lackschicht betreffen und die darunterliegenden Carbonfasern intakt sind.  

Wenngleich aus Erfahrung der sichtbare Schaden als unkritisch einzustufen ist, empfiehlt es sich nach einem Unfall die Gabel einer zerstörungsfreien Prüfung zu unterziehen.

Durch leichtes Überstreichen des Kratzers mit den Fingern kann festgestellt werden, wie tief der Kratzer ist. Ein oberflächlicher Kratzer wird kaum spürbar sein, während ein tieferer Kratzer deutlicher zu fühlen ist.

Beim Klopftest wird leicht auf den Rahmen geklopft, um Unterschiede im Klang zu erkennen. Ein intakter Carbonrahmen erzeugt einen in den bebachbraten Regionen der Schramme gleichbleibenden Klang, während ein beschädigter Bereich hörbar dumpfer klingen kann.

Zerstörungsfreie Prüfung : Für eine detailliertere Analyse kann eine zerstörungsfreie Rahmenprüfung mittels Impulsthermografie sowie Ultraschallanregung durchgeführt werden. Diese Methoden werden verwendet, um interne Schäden zu erkennen, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind, bzw. im Grenzfall wenn ein Kratzer nicht von einem Strukturschaden abgegrenzt werden kann

Kratzer können in verschiedene Kategorien eingeteilt werden, je nach Tiefe und Umfang des Schadens:

1. Kosmetische Kratzer: Oberflächliche Kratzer, die nur die Lackschicht betreffen.

2. Leichte Kratzer: Kratzer, die die oberste Laminatschicht durchdringen, aber die Fasern nicht beschädigen, oder nur sehr minimal beschädigt wurden.

3. Schwere Kratzer: Kratzer, die die Carbonfasern selbst beschädigen und tief in das Carbonlaminat eindringen und die Rahmenstruktur zerstören, klassisches Beispiel Chainsuck.

Kosmetische Kratzer haben keine Auswirkungen auf die strukturelle Integrität des Rahmens. Sie beeinträchtigen lediglich das Aussehen des Fahrrads. Da Radsport ein Outdoor-Abenteuer ist, erzählen solche Kratzer oft von erlebnisreichen Touren und Abenteuern, die das Rad und seinen Fahrer durchgemacht haben. Sie können Erinnerungen an spannende Fahrten und herausfordernde Strecken wecken und dem Fahrrad einen einzigartigen Charakter verleihen.

Leichte Kratzer stellen kein Risiko dar. Diese Kratzer sollten überwacht und können nach persönlichem Empfinden ausgebessert werden. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass die Bikeindustrie nicht mit normierten Farbtönen arbeitet und eine Ausbesserung oftmals mangelhaft ist, je nach Grundfarbton. Eine Versiegelung von leichten Kratzern ist zum Schutz vor Feuchtigkeit und Wasser nicht notwendig, wenngleich sich diese Meinung im Internet weitestgehend verfestigt zu haben scheint.  

Schwere Kratzer, die die Carbonfasern beschädigen, können die strukturelle Integrität des Rahmens erheblich beeinträchtigen. In diesem Fall ist eine professionelle Bewertung und möglicherweise eine Reparatur oder ein Austausch des Rahmens notwendig.

Ein schwerer Kratzer sollte also nicht auf die leichte Schulter genommen werden, denn ausgehend von diesem wird die Carbonstruktur unter weiterer Belastung von diesem ausgehend schleichend sich vergrößern, bis zum vermeintlich mythischen urplötzlichen Versagen von Carbon, was so definitiv nicht stimmt.  

Wenn ein Kratzer so tief ist, dass er die Carbonfasern durchdringt und es sich nicht mehr nur um einen Kratzer, sondern um einen Riss handelt, entsteht ein erhebliches Sicherheitsrisiko. Risse in Carbonrahmen können sich unter Belastung weiter ausdehnen und zu einem plötzlichen Versagen des Rahmens führen. Dies ist besonders gefährlich, da ein Bruch während der Fahrt zu schweren Unfällen führen kann. Daher ist es unerlässlich, Risse sofort zu erkennen und den Rahmen professionell überprüfen und reparieren zu lassen oder gegebenenfalls auszutauschen. Eine schnelle und fachgerechte Reaktion auf Risse kann die Sicherheit des Fahrers gewährleisten und größere Schäden verhindern.

Für kosmetische Kratzer kann ein einfaches Lackstift-Kit verwendet werden, um den Kratzer zu füllen und zu übermalen. Dies stellt die ästhetische Erscheinung des Rahmens wieder her, hat aber keine strukturelle Funktion.

Leichte Kratzer können mit einem Epoxidharz gefüllt werden. Der Harz wird in den Kratzer aufgetragen und nach dem Aushärten geschliffen und poliert, um eine glatte Oberfläche zu erhalten.

 Schwere Schäden erfordern oft eine professionelle Reparatur, bei der beschädigte Fasern entfernt und durch neue ersetzt werden. Diese Reparaturmethode stellt die strukturelle Integrität des Rahmens wieder her und erfordert spezielles Fachwissen und Ausrüstung.

Schutzfolien oder -bänder können auf den Rahmen aufgebracht werden, um die Oberfläche vor Kratzern zu schützen. Diese Folien sind transparent und beeinträchtigen das Aussehen des Fahrrads nicht.

Beim Transport des Fahrrads sollten weiche Polsterungen und Fahrradhalterungen verwendet werden, um den Rahmen vor Kratzern zu schützen. Direktes Aufeinanderschlagen von Fahrradteilen sollte vermieden werden.

Regelmäßige Reinigung und Inspektion des Rahmens können dazu beitragen, Kratzer frühzeitig zu erkennen und zu behandeln. Dabei sollten keine aggressiven Reinigungsmittel verwendet werden, die die Oberfläche angreifen könnten.

Ein Mountainbiker bemerkte nach einer Fahrt einen oberflächlichen Kratzer an seinem Carbonrahmen. Nach einer gründlichen Reinigung und Sichtprüfung stellte sich heraus, dass der Kratzer nur die Lackschicht betraf. Mit einem Lackstift wurde der Kratzer übermalt und der Rahmen sah wieder wie neu aus.

Ein Rennradfahrer entdeckte einen tieferen Kratzer an seinem Unterrohr nach einem Sturz. Die Untersuchung zeigte, dass die Lackschicht bis in die Carbonoberfläche durchdrungen war. Ein Epoxidharz wurde verwendet, um den Kratzer zu füllen, und nach dem Aushärten wurde der Bereich geschliffen und poliert.

Ein Radfahrer stellte nach einem Unfall fest, dass ein tiefer Kratzer die Carbonfasern beschädigt hatte. Durch eine professionelle Carbonreparatur wurden die beschädigten Fasern entfernt und mit neuem Carbonlaminat aufgebaut, die Originalkontur beigearbeitet und beilackiert. Nach der Reparatur und einer abschließenden Inspektion war der Rahmen wieder vollständig einsatzbereit.

Die Bewertung von Kratzern in Carbonrahmen ist ein wichtiger Prozess, um die Sicherheit und Langlebigkeit des Fahrrads zu gewährleisten. Während kosmetische Kratzer oft leicht zu beheben sind und zu vernachlässigen sind, erfordern tiefere Kratzer und strukturelle Schäden eine sorgfältige Untersuchung und eventuell professionelle Reparaturen. Durch präventive Maßnahmen und regelmäßige Wartung können viele Kratzer vermieden werden, was den Wert und die Leistungsfähigkeit des Fahrrads langfristig erhält.