Mechanische Schäden entstehen durch äußere Einwirkungen wie Stöße oder Schläge. Diese können Risse oder Brüche in der Carbonstruktur verursachen. Solche Schäden sind in der Regel lokalisiert und betreffen nur lokal begrenzte Bereiche der Felge.

Überhitzungsschäden entstehen durch intensives und langanhaltendes Bremsen, welches zu extrem hohen Temperaturen führt. Diese hohen Temperaturen können das Harz im Carbonmaterial über den kritischen Temperaturpunkt erhitzen, was zu einem irreversiblen Schaden auch nach dem Abkühlen führt und somit die strukturelle Integrität der Felge erheblich beeinträchtigt. Überhitzungsschäden sind irreparabel, da die strukturelle Beschaffenheit des Carbonmaterials insgesamt geschwächt wird und grundsätzlich nicht eingegrenzt werden kann.  

Während mechanische Schäden durch sorgfältige Reparatur behoben werden können, ist die Reparatur von Überhitzungsschäden aufgrund der umfassenden Schwächung des Materials in der Regel nicht möglich. Daher ist es wichtig, die Art des Schadens vor einer Reparatur zu identifizieren.

Bei Clincher- oder Drahtreifenfelgen lastet der Reifendruck direkt auf der Bremsflanke. Dies bedeutet, dass die Bremsflanke nicht nur mechanischen Belastungen durch das Bremsen ausgesetzt ist, sondern auch dem ständigen Druck des aufgepumpten Reifens standhalten muss. Ein Riss in der Bremsflanke bei einer Clincherfelge führt daher zu erheblichen strukturellen Herausforderungen.

Eine Reparatur an einer Clincherfelge kann aufgrund der dauerhaften Belastung durch den Reifendruck zu Inhomogenitäten und Ausbeulungen führen. Dies bedeutet, dass die reparierte Stelle nicht mehr die gleiche Festigkeit und Belastbarkeit wie das ursprüngliche Material aufweist. Mit der Zeit kann dies zu einem Aufplatzen der Reparaturstelle führen, insbesondere unter den wiederholten Belastungen des Fahrens.

Zudem ist die filigrane Struktur des Felgenhorns bei Clincherfelgen schwer wiederherzustellen. Das Felgenhorn spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Stabilität und des sicheren Sitzes des Reifens. Eine reparierte Stelle am Clincher kann daher die Sicherheit des Laufrads gefährden.

Im Gegensatz zu Clincherfelgen wird bei Tubeless- und Schlauchreifenfelgen der Reifendruck nicht direkt auf die Bremsflanke ausgeübt. Bei aufgeklebten Tubeless-Systemen wird der Reifen auf die Felge "aufgeklebt", wodurch die Bremsflanke selbst entlastet wird. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf die Reparaturmöglichkeiten.

Ein Riss in der Bremsflanke einer Tubeless- oder Schlauchreifenfelge stellt daher kein so großes Problem dar wie bei Clincherfelgen. Die Reparatur kann in diesen Fällen oft erfolgreich durchgeführt werden, da die Bremsflanke nach der Reparatur keiner ständigen Druckbelastung ausgesetzt ist. Dies bedeutet, dass die reparierte Stelle weniger anfällig für Inhomogenitäten und Ausbeulungen ist und eine langfristige Stabilität gewährleistet werden kann.

Es ist wichtig zu betonen, dass die Reparatur der Bremsflanke aus Carbon keinen Einfluss auf den Rundlauf des Laufrads hat. Die Integrität und der Rundlauf des Laufrads werden durch den Reparaturprozess nicht beeinträchtigt, vorausgesetzt, das Laufrad war vor der Reparatur korrekt zentriert. 

Vor der eigentlichen Reparatur muss sichergestellt werden, dass das Laufrad noch homogen in seiner Grundstruktur ist. Dies erfolgt durch eine Überprüfung des Rundlaufs und der Möglichkeit zur Nachzentrierung. Ein Laufrad, das nicht mehr homogen ist oder nicht korrekt zentriert werden kann, hat möglicherweise zusätzliche strukturelle Probleme, die eine Reparatur ineffektiv oder unsicher machen könnten. Ein ungleichmäßiger Rundlauf kann auf weitere verborgene Schäden hinweisen, die zuerst behoben werden müssen und sollte dies nicht mehr möglich sein, von einer Instandsetzung Abstand zu nehmen ist.  

Der erste Schritt bei der Reparatur eines mechanischen Schadens an der Bremsflanke ist die genaue Untersuchung des Schadens. Hierbei muss festgestellt werden, ob es sich um einen oberflächlichen Riss oder einen tieferen Bruch handelt. Bei tiefergehenden Schäden sollte geprüft werden, ob die strukturelle Integrität der gesamten Felge beeinträchtigt ist.

Die beschädigte Stelle muss gründlich gereinigt und vorbereitet werden. Dies beinhaltet das Entfernen von losen Carbonfasern und das Glätten der Oberfläche. Es ist wichtig, dass die Reparaturstelle frei von Schmutz, Fett und anderen Verunreinigungen ist, um eine optimale Haftung des Reparaturmaterials zu gewährleisten.

Für die Reparatur von Carbonfelgen wird ein spezielles Epoxidharz verwendet, das mit Carbonfasern verstärkt ist. Das Reparaturmaterial wird sorgfältig auf die beschädigte Stelle aufgetragen und aufgepresst verteilt. Dabei ist darauf zu achten, dass die Carbonfasern in der richtigen Ausrichtung liegen, um die ursprüngliche Struktur der Felge möglichst genau nachzubilden.

Nach dem Auftragen des Reparaturmaterials muss dieses unter kontrollierten Bedingungen aushärten. Dies kann je nach verwendetem Material und Umgebungsbedingungen mehrere Stunden bis Tage dauern. Die Aushärtung sollte in einer staubfreien Umgebung und bei konstanter Temperatur erfolgen, um eine maximale Festigkeit zu gewährleisten.

Nach der Aushärtung wird die reparierte Stelle grob beigearbeitet und dann auf mit einem Nassschliff auf die exakte Bremsflankenbreite eingeschliffen. Dieser Prozess hat keinen Einfluss auf den Rundlauf, hier ist tatsächlich nur die Breite der Bremsflanke das Mass aller Dinge !

Reparaturbedingt weicht dabei die Carbonoptik von der Originalen ab, was aber keinen technischen Mangel darstellt.   

Der letzte Schritt ist die Qualitätskontrolle. Die reparierte Felge wird auf die Maßhaltigkeit der Breite an der Reparaturstelle kontrolliert, sowie im Zentrierständer nachjustiert.  

Um mechanische Schäden an Carbonlaufrädern zu vermeiden, sollten einige Präventionsmaßnahmen beachtet werden:

1. Vermeidung von Schlaglöchern und Bordsteinen: Achten Sie auf die Straßenverhältnisse und vermeiden Sie scharfe Hindernisse, die die Felge beschädigen könnten. Leichter gesagt als getan !

2. Regelmäßige Inspektion: Untersuchen Sie Ihre Laufräder regelmäßig auf Anzeichen von Abnutzung oder Beschädigungen. Kleine Risse können sich mit der Zeit verschlimmern, wenn sie unbehandelt bleiben.

3. Korrekter Reifendruck: Halten Sie den Reifendruck innerhalb der vom Hersteller empfohlenen Werte, um eine Überbeanspruchung der Felge zu vermeiden.

4. Schonendes Bremsen: Vermeiden Sie abruptes und starkes Bremsen, um Überhitzungsschäden zu verhindern. Nutzen Sie stets spezielle Bremsbeläge für Carbonfelgen.

Die Reparatur von Bremsflankenrissen bei Carbonlaufrädern ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die sorgfältige Beurteilung und fachkundige Handhabung erfordert. Mechanische Schäden können oft erfolgreich repariert werden, wobei Clincherfelgen auf Grund ihrer Konstruktion hiervon meist ausgeschlossen sind. Überhitzungsschäden hingegen sind in der Regel irreparabel und erfordern oft den Austausch der betroffenen Felge.

Durch präventive Maßnahmen und eine regelmäßige Wartung können viele Schäden vermieden werden. Sollten dennoch Risse auftreten, ist es wichtig, die Felge vom Carbon Bike Service inspizieren und reparieren zu lassen, um die Sicherheit und Leistungsfähigkeit des Laufrads zu gewährleisten.

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